Pictures. Only. & Moving.: Show.

воскресенье, 7 ноября 2010 г.

Show.

3 300x202 ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС12. Фролов Сергей.

http://semaphore.ru/rus/
http://www.railjournal.net/?p=128

Сергей Фролов

ЭЛЕКТРОВОЗ, КОТОРОГО НЕ БЫЛО

В середине 1980-х годов в СССР полным ходом шло освоение нового специально разработанного в Чехословакии для Советских железных дорог двухсекционного пассажирского электровоза постоянного тока ЧС7, только начавшего массово поступать на СЖД. В это же время МПС на перспективу заказало заводу «Шкода» спроектировать новый локомотив, что и было выполнено. Он должен был представлять собой односекционный электровоз с оригинальным экипажем. Четыре двухосные тележки объединялись попарно в две общие рамы, на которые и опирался кузов. Подобные конструкции уже использовались в Советском Союзе на маневровых тепловозах ТЭМ7 советского и ЧМЭ5 чешского производства. Планировалось внедрение и микропроцессорной системы управления. Модель такого электровоза, названного ЧС12, демонстрировалась на железнодорожной выставке в подмосковной Щербинке в 1986 году. Но последовавший вскоре крах СССР и всей социалистической системы не позволил реализовать этот интересный проект. А та модель ныне хранится в музее завода «Шкода».

Технические характеристики электровоза ЧС12:

Осевая формула В0В0-В0В0
Проектная масса электровоза с 2/3 запасами песка 172+_2% т
Продолжительный режим:
Мощность 7200 кВт
Скорость 99,3 км/ч
Сила тяги 254,8 кН (25980 кгс)
Часовой режим:
Мощность 7520 кВт
Скорость 97,3 км/ч
Сила тяги 281,4 кН (27660 кгс)
Сила тяги при скорости 180 км/ч 146 кН (14880 кгс)
Мощность реостатного тормоза 7935 кВт
Конструкционная скорость 200 км/ч
Максимальная скорость 180 км/ч
Диаметр колес (при новых бандажах) 1250 мм
Передаточное число 1,762